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人教八下單元同步作文第三單元:科海泛舟(2)

作者:范文大全來源:實(shí)用范文網(wǎng) 時(shí)間:2016-03-30 閱讀: 字體: 在線投稿
送“神五”升空的長二F型火箭

2003年10月15日上午9時(shí)整,托舉著“神舟”五號載人飛船的“長征”二號F型運(yùn)載火箭在轟鳴聲中直沖藍(lán)天,把一條巨龍般的橘紅色烈焰留在秋日的戈壁長空。

乳白色的“長征”二號F型火箭起飛重量479.8噸。它是在“長征”二號E型火箭基礎(chǔ)上研制的以發(fā)射飛船為主要任務(wù)的運(yùn)載火箭,1992年開始研制,1999年首發(fā)成功。此前,這種火箭已經(jīng)成功地將4艘無人飛船送入太空。

作為中國火箭家族中最重、最長的成員,“長征”二號F型火箭采用了55項(xiàng)新技術(shù),使它同時(shí)成為中國航天史上技術(shù)最復(fù)雜、可靠性安全性指標(biāo)最高的火箭。

這枚火箭首次采用了垂直總裝、垂直測試和船、箭、塔組合體垂直運(yùn)輸?shù)?ldquo;三垂”測試發(fā)射模式,改變了過去水平總裝、水平運(yùn)輸?shù)哪J;首次采用遠(yuǎn)距離測試發(fā)射控制技術(shù),其中先進(jìn)的光電技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和弱信號的遠(yuǎn)距離傳輸技術(shù)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

為了進(jìn)一步增大飛行中的安全性,它配置有專門的故障檢測處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng);鸺诖l(fā)段和上升段發(fā)生故障時(shí),能夠自檢測、自診斷,發(fā)出故障信息給逃逸系統(tǒng),逃逸系統(tǒng)隨即帶飛船離開箭體,從而保障航天員的安全。

“長征”二號F型火箭還首次研制了全冗余的控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)雙套制導(dǎo)與穩(wěn)定控制技術(shù),其中雙C PU計(jì)算機(jī)、三余度伺服機(jī)構(gòu)和雙回路穩(wěn)定平臺技術(shù)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。從發(fā)射“神舟”三號開始全面覆蓋系統(tǒng)的冗余控制大大提高了運(yùn)載火箭的可靠性,為實(shí)現(xiàn)載人奠定了基礎(chǔ)。

為保證火箭高可靠性和高安全性,火箭電器系統(tǒng)就有近4萬個(gè)元器件。所有元器件都經(jīng)過了篩選和40多個(gè)回合的增長試驗(yàn),不僅要在模擬飛行環(huán)境下達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo),而且在此基礎(chǔ)上要有裕度。比如,從火箭發(fā)射到飛船入軌只有短短的600秒,但火箭的可靠性增長試驗(yàn)卻達(dá)到了546小時(shí)。這樣,就使“長征”二號F型火箭的可靠性指標(biāo)達(dá)到0.97,這就是說發(fā)射100發(fā)火箭只能有3次出現(xiàn)問題。同時(shí),火箭的安全性指標(biāo)達(dá)到0.997,意味著1000次故障所采取的救助措施只有3次是不成功的。

總之,長二F型火箭是我國設(shè)計(jì)制造的世界最先進(jìn)的運(yùn)載火箭之一。


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